“今年3月5日，習(xí)近平總書記在參加十三屆全國人大四次會議內(nèi)蒙古代表團(tuán)審議時，提到了‘齊心協(xié)力建包鋼’的歷史佳話?！?月5日上午，“齊心協(xié)力建包鋼”展陳館講解員的開場白，喚起了參加“大國小鮮@新發(fā)展理念”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動的記者對那段光輝歲月的記憶。

包鋼于1954年成立，是國家在“一五”期間建設(shè)的156個重點項目之一，是新中國在少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的第一個大型鋼鐵企業(yè)。1958年，包鋼正處于大規(guī)模建設(shè)時期，人們熱切期望的一號高爐建設(shè)卻遇到了設(shè)備和建設(shè)材料供應(yīng)不足的難題。黨中央很重視包鋼建設(shè)，提出“要想辦法為包鋼解決困難”。在“包鋼為全國，全國為包鋼”口號感召下，各地區(qū)、各企業(yè)、各部門積極行動，掀起一場全國支援包鋼的熱潮。1959年9月26日，包鋼一號高爐流出第一爐鐵水，比原計劃提前了一年時間。從此，內(nèi)蒙古草原寸鐵不產(chǎn)的歷史結(jié)束。講解員動情地說，“全國各地支援內(nèi)蒙古建設(shè)，各族兒女心手相連同舟共濟(jì)，成為‘中華民族共同體’‘全國一盤棋’的生動見證?！?br/>

60多年來，一代代包鋼人把當(dāng)年“齊心協(xié)力建包鋼”的精神能量轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，一批批“包鋼制造”從這里走向全國重點項目建設(shè)現(xiàn)場。如今，包鋼集團(tuán)已成為世界最大的稀土工業(yè)基地和我國重要的鋼鐵工業(yè)基地。投產(chǎn)以來，累計產(chǎn)鋼2.6億噸、利稅830億元以上，為支援國家建設(shè)、振興民族工業(yè)、維護(hù)國家戰(zhàn)略安全、帶動民族地區(qū)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

但發(fā)展的過程也不是一帆風(fēng)順的。在過去的一段時間里，外部鋼鐵產(chǎn)能過剩、稀土技術(shù)面臨瓶頸，內(nèi)部產(chǎn)品競爭力不足、高端人才缺乏、經(jīng)營負(fù)擔(dān)沉重，市場地位從三大鋼鐵基地跌落至十名以外，包鋼集團(tuán)一度陷入困境。面臨新問題、新挑戰(zhàn)，包鋼集團(tuán)該如何涅槃重生？

習(xí)近平總書記強調(diào)：“要大力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，下好創(chuàng)新這步先手棋，激發(fā)調(diào)動全社會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系?！苯陙?，包鋼集團(tuán)堅定不移貫徹新發(fā)展理念，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，自主創(chuàng)新能力不斷增強，創(chuàng)新型企業(yè)建設(shè)持續(xù)突破，企業(yè)核心競爭力不斷提升，生產(chǎn)經(jīng)營、降本增效、科技創(chuàng)新、智能制造、安全環(huán)保、企業(yè)管理等工作不斷邁上新臺階。2020年，包鋼集團(tuán)榮獲中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會管理創(chuàng)新成果一等獎2項、二等獎3項、三等獎8項，創(chuàng)造了在行業(yè)管理創(chuàng)新成果獲獎等級及數(shù)量的新紀(jì)錄。

火紅的鋼坯在千米長的軋鋼生產(chǎn)線上被軋制成高鐵鋼軌，自動化的鋼卷吊運助力鋼材生產(chǎn)……記者走進(jìn)包鋼集團(tuán)車間，一個個高效率、智能化的生產(chǎn)場景映入眼簾，火熱的生產(chǎn)實踐講述著包鋼依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的故事。

在高速鐵路建設(shè)上，鋼軌踏面上一個細(xì)微凸起或凹陷，都會使高速運行列車產(chǎn)生“抖動”，不僅影響乘車體驗，還會增加線路維護(hù)成本，這一質(zhì)量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”。包鋼軌梁廠綜合部部長蘇宏說，“鐵路標(biāo)準(zhǔn)中要求‘高低點’控制在0.3毫米以內(nèi)，但當(dāng)前鋼軌生產(chǎn)普遍采用半萬能軋制方法，會影響鋼軌的平直度，難以克服這一技術(shù)難題?！卑摴煞蒈壛簭S總工程師段永強向記者介紹，“我們的技術(shù)人員通過自主研發(fā)設(shè)計，優(yōu)化了全萬能軋制孔型系統(tǒng)，成功實現(xiàn)百米鋼軌的批量全萬能軋制，有效保證了鋼軌完美的平直度，也是高品質(zhì)鋼軌的最佳軋制方案?！?br/>

在2250mm熱連軋生產(chǎn)線，記者看到：厚度230mm或250mm的連鑄板坯經(jīng)加熱爐加熱、保溫后，依次經(jīng)過高壓水一次除鱗、定寬壓力機減寬等程序，將板坯軋制成25-70 mm的中間坯；再經(jīng)飛剪切除頭尾、精軋高壓水除鱗、冷卻卷取成卷、打捆稱重、噴寫標(biāo)識等程序，生產(chǎn)出厚度為1.2mm-25.4mm不等的產(chǎn)品。包鋼股份稀土鋼板材公司鋼軋作業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)主任楊永朋說，“產(chǎn)品定位主要面向高端汽車板、家電板和高強鋼等高附加值產(chǎn)品，已應(yīng)用于一汽、東風(fēng)、陜汽、海爾、美的等國內(nèi)知名企業(yè)?！?br/>

青藏鐵路三分之二的鋼軌來自包鋼；國家“西氣東輸”工程、各大油田以及鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包鋼的無縫鋼管占據(jù)一席之地；“長征”系列運載火箭、“神舟”號系列飛船、“中國探月工程”等國家重點工程，也都有包鋼稀土產(chǎn)品的身影。如今，高效率、智能化生產(chǎn)已經(jīng)成為包鋼的標(biāo)簽，高附加值及生產(chǎn)手段的現(xiàn)代化、智能化成為包鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展的主旋律。在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，“老包鋼”挑起新?lián)印?br/>

據(jù)了解，面向“十四五”，包鋼集團(tuán)將堅定不移走以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，打好“稀土牌”和“資源牌”，實施“高端化、智能化、綠色化”轉(zhuǎn)型提檔升級，加快產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新、管理手段創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、員工自主創(chuàng)新、黨建方法創(chuàng)新體系建設(shè)，做強做優(yōu)做大鋼鐵、稀土兩大主業(yè)和資源及綜合利用、物流、煤焦化工、節(jié)能環(huán)保、裝備及現(xiàn)代服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)，力爭“十四五”末總資產(chǎn)達(dá)到2100億元以上，營業(yè)收入超1500億元，利潤超80億元，努力打造國內(nèi)一流企業(yè)、建設(shè)現(xiàn)代化新包鋼。

記者手記

習(xí)近平總書記在參加十三屆全國人大四次會議內(nèi)蒙古代表團(tuán)審議時強調(diào)：“要找準(zhǔn)內(nèi)蒙古在全國構(gòu)建新發(fā)展格局中的定位，深入分析自己的優(yōu)勢領(lǐng)域和短板不足，進(jìn)一步明確經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)和主攻方向，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)邁向高端化、智能化、綠色化，因地制宜發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！弊鳛閮?nèi)蒙古最大的工業(yè)企業(yè)，包鋼集團(tuán)堅持智能制造、綠色制造，激發(fā)出了前所未有的新活力。隨著包鋼產(chǎn)高速鋼軌鋪設(shè)在越來越多的高速鐵路和城市軌道交通中，“包鋼制造”正在成為中國鐵路、城市地鐵建設(shè)的品質(zhì)保證。

（采寫：高天鼎）