該新國(guó)標(biāo)在2019年4月15日正式實(shí)施后，不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車不能再生產(chǎn)和銷售，同時(shí)決定對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可管理轉(zhuǎn)為強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證管理（3C認(rèn)證）。 必須具有腳踏騎行功能； 最高車速≤25km/h； 整車質(zhì)量≤55kg； 車體寬度≤0.45m； 車速達(dá)到15km/h時(shí)發(fā)出提示音； 電動(dòng)機(jī)額定功率≤400w； 鞍座長(zhǎng)度≤0.35m； 蓄電池標(biāo)稱電壓≤48v； 前、后輪中心距≤1.25m； 后衣架最大寬度≤0.175m； 不動(dòng)件不得與運(yùn)動(dòng)件相互碰擦。 （二）《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（GB 42296-2022） 充電接口規(guī)范化 《技術(shù)要求》中規(guī)定，新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。同時(shí)要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn)，有延時(shí)保護(hù)。 強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電 本標(biāo)準(zhǔn)于2022年12月29日發(fā)布，2023年7月1日實(shí)施。在2023年7月1日后企業(yè)不得生產(chǎn)不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的充電器，但存量充電器可以進(jìn)行銷售。2024年7月1日起，企業(yè)和市場(chǎng)上不得銷售不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的充電器，但已經(jīng)在用的充電器可以繼續(xù)使用。 （三）《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024） 該標(biāo)準(zhǔn)將于2024年11月1日正式實(shí)施，不僅規(guī)定了電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等七個(gè)方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻，提升了鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平。 隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。《技術(shù)規(guī)范》要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，以保障用戶生命和財(cái)產(chǎn)安全。 該標(biāo)準(zhǔn)于2024年1月1日起正式實(shí)施，適用于QB/T 1714界定的助力自行車所包含的非車載充電器的電動(dòng)車輛。 這是電動(dòng)自行車電氣安全領(lǐng)域的第一項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)提出了電動(dòng)自行車整車以及蓄電池的電氣安全要求。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車電器安全的標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ)、布線、導(dǎo)線與連接、電壓、絕緣電阻、電氣強(qiáng)度、發(fā)熱、防護(hù)、耐溫與耐濕、振動(dòng)與沖擊的要求，進(jìn)一步增強(qiáng)了電動(dòng)自行車的電氣安全性能。 安全無小事，以上標(biāo)準(zhǔn)均為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)和銷售單位要明確各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，不生產(chǎn)銷售不符合國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。消費(fèi)者在購(gòu)買和使用電動(dòng)自行車時(shí)請(qǐng)牢記以下四點(diǎn)： 一、選擇正規(guī)渠道購(gòu)買電動(dòng)自行車； 二、詳細(xì)查驗(yàn)車輛合格證信息； 三、購(gòu)買符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車及其配件； 四、禁止擅自改裝、加裝、拼裝電動(dòng)自行車。
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